汽车补漆会出现明显的色差吗？如何管控汽车补漆色差呢？本文就为大家简单的介绍一下补漆色差产生的原因以及检测方法，感兴趣的小伙伴不妨来看看吧！
补漆会不会有色差？
原厂漆和后补漆是有一定的区别的，这个是无法完全避免的。原厂涂装的漆面一般分为四层，即电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。电泳层的作用是直接附着在金属车身，对车身的防腐至关重要且为中涂层做铺垫。中涂层在电泳层之上保护电泳层的同时提高防腐性，同时也为下面色漆层的良好附着性提供帮助。而补漆的流程大致可以分为清理、做底、喷漆、烤漆、抛光等，当然这比原厂涂装的流程简单很多。补漆就是把原本蹭伤的部位及周围进行处理，进行局部修复，这样做的好处非常明显，方便快捷省钱省料，缺点也非常明显：影响美观，色差大、修复后漆面不平。
补漆色差检测方法：
传统的补漆色差检测方法就是通过人工目视评定，由于目测法影响因素很多，并且检测结果难以通过数值的方式呈现，越来越多的用户就选择色差仪来评定补漆色差。
色差仪是一种模拟人眼看色原理的颜色检测设备，它可以准确的测量出待测补漆与标样的色差程度，通过Lab数值的方式，告诉你补漆的偏色情况。为了管控补漆色差程度，在进行补漆之前，就可以通过打样试验，检测漆膜的色差程度，然后根据偏色情况进行调色配色。
由于油漆喷漆过程中，涂层的厚度将会与应用环境息息相关。应用底材的颜色与涂层发生改变时，其光泽、色差都有可能产生变化。为了评定补漆效果，在补漆后，还可以通过色差仪检测补漆区域与周边漆膜而定色差程度。
色差仪检测补漆色差的步骤：
1、开机
不同型号的色差仪开机方法略有区别，用户可以根据色差仪使用说明书进行操作。
2、校正
为了保证检测结果的准确性，在初次使用色差仪时，就必须要对仪器进行校正。高精度的色差仪包含白板校正和黑板校正。校正完成后就可以进行下一步的测量工作。
3、测量
色差仪测量时分为标样测量和试样测量。在标样测量界面，将仪器测量口径对准被测样品，贴紧，轻轻按压测试按键，蜂鸣器会“滴”的一声，同时伴随LED指示灯由黄色变为绿色，代表本次测试完成。标样测试完成后，就可以进入试样测量，按照同样的方式，测量出试样的颜色参数。程序就会根据色差公式，自动计算出标样与试样的色差值。
用户根据色差仪屏幕上显示的L*、a*、b*及ΔE数值就可以判断补漆的偏色情况。
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